微车不再是山路“鱼腩”？试驾新长安星卡/新长安睿行M60 快资讯

出品 | 搜狐汽车 · 搜狐商用车

作者 | 李风广

(资料图片仅供参考)

长期以来，微型商用车作为纯粹的工具车，给人的印象是配置低、动力差，尤其是面对山区复杂路况，经常会出现“力不从心”的现象，如同动力上的“鱼腩”。

2023年3月18日，以“强芯出发共启美好生活”为宣传口号，长安凯程发布了新长安星卡&新长安睿行M60。其中新长安星卡定位新生代强动力微卡，官方指导价3.99万元起；新长安睿行M60定位强动力宽体大微客，官方指导价5.49万元起。

两款微型商用车车型，都挂上了“强动力”的名号，到底是徒有其名，还是名副其实？在重庆綦江横山九道拐，搜狐商用车有幸试驾了新长安星卡&新长安睿行M60，就微型商用车这个领域而言，新车的动力确实提升不少，而且舒适性也有所增加。

搭载GDI发动机，最大功率达到85kW

动力行不行，硬实力是基础。在动力方面，新长安星卡&新长安睿行M60搭载1.5L GDI发动机，最大功率为85kW，峰值扭矩达到153N·m。

作为对比，五菱旗下的两款重要微型商用车车型——五菱荣光新卡和五菱宏光，虽然同样搭载1.5L发动机，但动力数据还是有一定差距。其中五菱荣光新卡2022款1.5L车型，最大功率为75kW，峰值扭矩为136N·m；五菱宏光2021款1.5L车型，最大功率为73kW，峰值扭矩为140N·m。

据长安凯程介绍，这主要是因为新长安星卡&新长安睿行M60首次实现了GDI发动机技术在微卡、微客行业的应用。GDI发动机，即高压缸内直喷发动机，不同于传统汽油发动机将汽油喷射到进气管中，与空气混合后再燃烧，GDI 发动机直接将汽油喷入气缸，在缸内进行燃烧，空气与汽油更充分地混合，可以提升发动机核心动力，并实现更好的燃油经济性。

换成更直观的数据来表达，新长安星卡&新长安睿行M60搭载1.5L GDI发动机后，满载动力最大可以提升15%，能够实现起步更快、加速更猛、爬坡更强。

挑战横山九道拐，实际表现到底如何？

是骡子是马，必须拉出来遛遛才知道。

在重庆綦江，新长安星卡&新长安睿行M60直面有着“魔鬼”坡道之称的横山九道拐。这里曾是刘德华主演的电影《失孤》的拍摄地，从山脚到山顶全长14公里，高度落差711米，最陡坡度32.5度，连续9道坡道转弯，极其考验车辆的动力性能。

有点出人意料的是，原本以为新长安星卡&新长安睿行M60在陡坡面前会面临极大挑战，但实际驾驶过程中却没有遇到太大困难。在爬山过程中，新长安星卡&新长安睿行M60保持在2-3挡，使点劲踩油门即可通过陡坡，并不需要刻意地将挡位降到1挡。当然，在面对32.5度的陡坡时，不常跑山路的司机，使用1挡大力轰油门，挑战起来会更加轻松。

值得注意的是，在驾驶过程中，搜狐商用车有意观察了新长安星卡&新长安睿行M60的转速表，在通过一般陡坡时基本转速都在1500-2000转，只有面临特别陡的大坡时转速才会提升到2000转以上。这意味着，在横山九道拐，新长安星卡&新长安睿行M60的动力不仅够用，而且还留有一定余地。

除此之外，面对连续弯道，新长安星卡&新长安睿行M60的表现也比较稳，一方面转向符合预期，能够较从容地应对9连弯；另一方面由于两款车均采用了前麦弗逊式独立悬架+后钢板弹簧悬架，转弯过程中车身姿态控制到位，没有出现明显的侧倾。

整车配置有所提升，微车增加了舒适性

作为商用车行业最基础的工具车，微型商用车一向是严格控制成本，不太注重舒适性。不过新长安星卡&新长安睿行M60有所改观，通过配置的提升，为星夜赶路的城配用户增加了一定的舒适性。

新长安星卡外观设计

这其中，新长安星卡外观设计更加年轻化，前脸进气格栅采用满天星造型，内部点缀有红色的GDI标识，搭配上流线型的大灯和雾灯，给人耳目一新的感觉。

新长安星卡内饰设计

内饰方面，新长安星卡采用主副仪表连接式设计、钢琴烤漆材质饰板等乘用化设计，多了一点精致感。同时，新车提供7寸中控大屏，可以实现倒车影像、手机映射、倒车雷达、蓝牙等功能；座椅采用仿皮材质，主驾座椅可前后滑动+靠背调节，增加了用户的舒适性。

新长安星卡车身尺寸

新长安星卡货箱设计

装载方面，新长安星卡提供长箱/标箱、单排/双排等不同组合车型，其中长箱单排箱长3.06米，双排箱长2.55米。在货箱设计上，新长安星卡的货箱边板厚度5公分，最大额载达到1.1吨，搭配上3H高刚性车架+8根横梁，承载性更加令人信赖。

新长安睿行M60外观